中國古代的高轉筒車和提水的翻車，是現代斗式提升機和刮板輸送機的雛形；17世紀中，開始應用架空索道輸送散狀物料；19世紀中葉，各種現代結構的輸送機相繼出現。

1868年，在英國出現了帶式輸送機；1887年，在美國出現了螺旋輸送機；1905年，在瑞士出現了鋼帶式輸送機；1906年，在英國和德國出現了慣性輸送機。

1913年，美國人亨利福特創立了全世界第一條汽車流水裝配線。這種流水作業法后來被稱為“福特制”，并在全世界廣泛推廣。這種制度是在實行標準化的基礎上組織大批量生產，并使一切作業機械化和自動化，成為勞動生產率很高的一種生產組織形式。從此世界發生了天翻地覆的變化，流水線（輸送線）的廣泛應用，加快了世界工業化的進程。

到了第三次工業革命一直到現在，輸送機的發展更加快速，根據運作方式出現了：網帶輸送機、皮帶輸送機、滾筒輸送機、鏈板輸送機、鏈條輸送機、斗式提升機等等。運用的范圍也擴散至各行各行，屠宰、食品、啤酒飲料、糧油、煤礦、醫藥、煙草、物流、化妝品等等行業都應用廣泛。

此后，輸送機受到機械制造、電機、化工和冶金工業技術進步的影響，不斷完善，逐步由完成車間內部的輸送，發展到完成在企業內部、企業之間甚至城市之間的物料搬運，成為物料搬運系統機械化和自動化不可缺少的組成部分。

中國一個制造業的大國，早在2010年就成為了世界的制造大國，而推動這一成果很大因素取決于輸送機上，所以在投資者眼里，這不僅是商機，也是發展的趨勢。在節能減排政策的驅使下及相關約束性指標的制約下，減少工業輸送線設備輸送機在運行中所產生的粉塵、噪聲及廢棄；降低能量消耗，堅持發展以節能減排為核心的輸送技術；擴大輸送機在各種惡劣條件下的適用范圍；大幅提高輸送機的輸送能力、拉大單機長度、擴大輸送角度，加快研發大運輸量、長距離的大型化輸送設備，以迎合輸送機市場的主趨所向。同時適應經濟發展的趨勢，改變以前單一的發展思路，集高效快速，節能減排于一體的發展路子，加上國家政策的出臺，讓很多的投資人嗅到了商機。